O filtro de sucção de óleo é instalado na porta de sucção da bomba de óleo para proteger a bomba de óleo e outros componentes hidráulicos para evitar a inalação de impurezas contaminadas, controlar efetivamente a poluição do sistema hidráulico e ajustar a limpeza do sistema hidráulico.
O filtro de sucção de óleo pode ser instalado diretamente na lateral do tanque, na parte superior ou na parte inferior. O corpo do cilindro de sucção invade abaixo do nível do líquido no tanque de óleo. A cabeça do filtro do filtro de sucção é exposta fora do tanque de combustível e é fornecida com uma válvula de autovedação, uma válvula de desvio e o elemento do filtro é bloqueado pelo filtro. O dispositivo não permite que o óleo no tanque escoe quando o elemento do filtro é substituído e o elemento do filtro é limpo.
No entanto, para evitar cavitação na bomba, é necessário prestar atenção suficiente à perda de pressão e geralmente usar uma malha metálica de 100 a 200 mesh de espessura ou um material de arame entalhado. Portanto, não é um filtro que controla a concentração de sujeira do sistema.
Indicadores de desempenho
1. Precisão da filtragem
A precisão da filtragem refere-se à capacidade do filtro para diferentes tamanhos de poluentes particulados. Geralmente é avaliado pela precisão absoluta da filtração, taxa de filtração e eficiência da filtração. A precisão da filtração é dividida em grossa (d≥0.1mm) e comum (d≥0.01mm). ), fino (d ≥ 0,005mm) e fino especial (d ≥ 0,001mm) quatro níveis.
2. Características de queda de pressão
O filtro no sistema hidráulico é uma resistência líquida ao óleo; portanto, uma queda de pressão é inevitável quando o óleo passa. De um modo geral, no caso de um determinado tamanho do elemento filtrante e taxa de fluxo de óleo, quanto maior a precisão da filtragem do elemento filtrante, maior a queda de pressão e maior a área efetiva de filtração do elemento filtrante ou a viscosidade do óleo quando a vazão é constante. Quanto menor a pressão, menor a queda de pressão.
A queda de pressão máxima permitida pelo elemento filtrante deve ser baseada no princípio de que o elemento filtrante não será estruturalmente danificado. Geralmente, a queda de pressão inicial dos filtros para aviação e navios não deve exceder 0,25 MPa; a queda de pressão dos filtros mecânicos não é superior a 0,08 MPa a 0,15 MPa.
3. Capacidade em nanoescala
O problema dos contaminantes presos pelo filtro antes que a queda de pressão seja maior que o limite especificado é chamado de capacidade de retenção de sujeira, expressa em termos de peso (g). Quanto maior a capacidade de nanoescala do filtro, maior sua vida útil; portanto, este é um indicador importante que reflete a vida útil do filtro. Quanto maior a área efetiva de filtragem do filtro, maior a capacidade em nanoescala.